2011年9月，美國美國太陽能企業Solyndra LLC宣告破產，太陽此事在太陽能行業引起很大震動，業憂但公司悲壯麗的中帶覆滅場景并沒有把該板塊的投入資金者全部嚇跑。
　　
　　薄膜太陽能板制造商Helio Volt Corp。喜市是場研Solyndra公司破產前的競爭對手，其已從韓國企業集團SK Group獲得5000萬美元的美國投入資金。這筆來自亞洲的太陽投入資金可能會有幫助──Solyndra和其他太陽能企業舉步維艱的原因之一是來自中國競爭對手的壓力，因為后者的業憂制造成本更低。
　　
　　主力資金流入個股(12/08)某些股割肉出逃肯定后悔突發暴漲很可能不期而至股民福音：套牢股份公司憑證有救了!與此同時，中帶半導體行業資歷豐富從業者阿肖克•辛納(Ashok Sinha)創立的喜市太陽能企業Sunpreme Ltd。較近獲得了5000萬美元的場研新投入資金。辛納從Solyndra公司破產獲得的美國經驗教訓是，不要過早地融太多的太陽錢。他說，業憂“我們應該讓增長速度保持適度穩健。即使投入資金者愿意，現在也不是向他們要五億美元去建龐大工廠的時候。我們想再經歷幾個發展階段，證明公司確實具有決定性的成本優勢。”
　　
　　在近期的另一些太陽能板塊融入資金交易中，Firsthand Technology Value Fund設立資金投入資金的是一家太陽能系統公司Skyline Solar Inc。。Firsthand設立資金的投入資金組合經理凱文•蘭迪斯(Kevin Landis)說，“如今，投入資金太陽能行業必須擁有一點信念、信心、勇氣，甚至一點幻想。”他表示，即使未來有更多的太陽能企業破產，他依然相信有些公司能夠殺出重圍，茁壯成長。
　　
　　先有雞還是先有蛋
　　
　　雖然插入式電動汽車的推出步伐比原先預期的要緩慢一些，但隨著這種汽車的面世，一家建設充電站和電池更換站的公司Better Place Inc。已經獲得2億美元的新投入資金，新加入的投入資金者包括通用電氣公司(General Electric Co.)和瑞士銀行(UBSAG.).
　　
　　電動汽車市場的發展受到一個“先有雞還是先有蛋”問題的困撓。消費者在購買電動汽車前，需要看到一些充電站的存在；但只有插入式電動汽車的市場規模足夠大，充電站的建設才會有效益。為應對這一難題，Better Place公司和法國汽車制造商雷諾集團(Renault Group)達成一項協議：雷諾將于未來五年內生產10萬輛電動汽車，在以色列和丹麥市場銷售，而Better Place將在這些國家打造一個充電站網絡。
　　
　　雷諾FluenceZ.E。電動汽車的購買者可以選擇租賃汽車電池而非直接購買，作為BetterPlace月服務協議的一部分。消費者只要每月交納一定費用，就能涵蓋在家充電所產生的任何成本，并在一個機器人自動服務站網絡更換沒電的電池。該項目開始在丹麥運營后，月費預計將在199歐元到399歐元之間(折合265美元到530美元).
　　
　　該協議誕生于電動汽車市場形形色色的挫折和延誤之間。舉例而言，小型城市電動汽車制造商Think Global今年早些時候申請破產保護，Coda Holdings Inc。也多次推遲了其純電動轎車的上市。
　　
　　但并非所有的消息都是負面的。雖然有過一次推遲，但Fisker Automotive Holdings Inc。公司生產的靠前批豪華插入式油電混合動力車已經進入美國市場。
　　
　　這家總部位于加州阿納海姆市(Anaheim)的汽車制造商近期獲得了5800萬美元的資金，投入資金者包括克萊因納•伯金斯風險投入資金公司(Kleiner Perkins Caufield & Byers)，公司的目標是新融入資金1.5億美元。
　　
　　投入資金熱潮
　　
　　知情人士透露，燃料電池開發商Bloom Energy Corp。在新一輪的融入資金中獲得1.5億美元。Bloom對此未予置評。
　　
　　Bloom的發電裝置定位于居住和商業用途，可以將天然氣或生物燃料轉化為電力。
　　
　　這是2011年三季度美國清潔能源企業獲得的非常大一筆風險投入資金。
　　
　　根據安永會計師事務所(Ernst & Young LLP)在道瓊斯風險資源(Dow Jones Venture Source)相關數據基礎上做出的分析，整體而言，2011年前三季度美國清潔能源的投入資金總額較去年同期飆升73%，達到11億美元。投入資金交易的數量比去年同期增長36%，達到76宗。