記者從滬昆客專貴州公司獲悉，建設結構4月5日，再提站完整體作業重達1018噸的速盤盤興高鐵興義南站鋼結構屋蓋精準到達指定位置，標志著興義南站鋼屋蓋整體提升作業完成，興高為后續金屬屋面及裝飾裝修施工奠定堅實基礎。鐵興提升

　　興義南站站房總建筑面積近兩萬平方米，義南候車大廳屋蓋面積6700多平方米，成鋼站房主體為單層大跨度鋼結構，屋蓋最大跨度45米。建設結構

　　興義南站站房鋼結構屋蓋是再提站完整體作業全國最大的薄腹鋼管梁式結構，本次提升的速盤鋼結構屋蓋由812噸主結構及206噸支托、檁條組成，興高采用“原位拼裝+液壓同步提升”工藝，鐵興提升通過24組吊點、義南26臺液壓提升頂協同作業，成鋼實現毫米級精度控制。

　　據中鐵八局興義南站項目部負責人劉小禾介紹，為確保提升作業安全高效，施工團隊劃分指揮組、監測測量組、提升組等五大作業組，在頂升施工前使用3D3S、SAP2000等軟件建模技術分析計算受力、變形等情況，配套TSC40-4D數控系統、激光測斜儀等先進設備精準調控提升速度，全程監控結構位移變形狀況。

　　在提升階段，施工團隊通過智能同步系統控制提升時速為3米，每抬升3米進行一次高差復測和動態調平，實現分級加載、每級精平、加載到位、智能頂升、安全到頂等一系列毫米級控制。

　　據滬昆客專貴州公司盤州指揮部指揮長杜剛介紹，興義南站從前期建設到基礎施工，再到主體施工階段，先后克服了鄰近機場施工協調、征地拆遷、站前與站后工作面交叉等各類安全風險，為鋼結構施工創造了良好的環境。

　　盤興高鐵是貴州省實現“市市通高鐵”目標的最后一個項目，全長約98公里，設計時速250公里，橋梁和隧道的比例90.66%，是目前貴州高鐵中橋隧比例最高的線路。項目建成后，貴陽至興義2小時可達，貴陽至省內8個市(州)中心城市將形成1至2小時高鐵交通圈。

　　來源：動靜貴州 作者： 張斯