長城汽車教父魏建軍是長城業內的風云人物，卻素來低調。為啥筆者斗膽借用他的年賺十句話，點評一下汽車行業。億魏

    中國車企過了多年好日子，建軍句話降價是長城必然趨勢

　　點評：家電、PC、為啥手機等領域的年賺國貨，已經能夠抗衡外資了，億魏汽車行業的建軍句話這一天還有多遠？筆者相信，只要有一個充分競爭、長城公平透明的為啥市場，長城、年賺吉利、億魏奇瑞等企業雖然產品風格迥異，建軍句話但都大有希望。

    聚焦的目的就是作第一，人們只能記住第一和第二

　　點評：長城汽車的聚焦戰略來自艾？里斯，“定位理論”之父，現代營銷理論的奠基者。風險與收益正相關。聚焦肯定會有風險，相應的收益也會增加。現在看來，長城賭對了。

　　聚焦，單腿走路，比腳踏幾只船風險要小

　　點評：業界對長城的“單腿走路”多有擔憂，筆者認為沒有說到點上。關鍵不在于有多少條腿，而在于腿是否足夠強壯，無法被取代。

　　轎車與suv并重的奇瑞，可以說是兩條腿走路，只能靠瑞虎苦苦支撐；轎車、suv、MPV、商用車齊頭并進的長安，成功是因為“四條腿”走路嗎？更有甚者，轎車、suv、MPV、商用車、越野車都有涉獵的北汽，簡直數不清有多少條腿了。2015年北汽虧了87億，又如何解釋？

　　另外，長城還有皮卡，十幾年的銷量冠軍，被評論家們選擇性無視了。

　　我不知道“互聯網造車”是在干什么，我想不通

　　點評：魏建軍屬于那種典型的“老派汽車人”：低調、固執，不屑于花哨的概念和時髦的詞匯。西方諺語說，潮水退去才知道誰在裸泳。哈弗和樂視，代表了兩種完全不同的思維方式。誰能走的更遠？我們拭目以待。

　　  造大車是每個汽車人的夢想，哈弗H8仍然有生命力

　　點評：夢想、情懷這些詞匯被用爛了。但是，人總是要有夢想的，否則和咸魚有什么區別？另外，H8如果保持月銷1千左右，就有機會卷土重來。

　　  哈弗H7月銷四五千 年底推七座版

　　點評：哈弗H7是一款好車，銷量還要看市場反響。中級SUV會不會成為自主車企的新大陸？

　　哈弗H6短時期內不會退市，以多代共存力保市場地位

　　魏建軍說，其實顧客對于SUV并不是真正功能上的訴求，而是一種潮流，但這就是市場。

　　點評：顧客喜歡什么就給他們什么，這是商人的職業道德。

　　   我們已經是世界上新能源汽車占有率最高的國家了，也沒看到污染有所減輕

　　點評：在有關部門和車企的共同努力下，中國的新能源汽車正在逐漸變成一個笑話。不說也罷。

　　要讓經銷商“掙錢，滿意地掙錢”

　　點評：共贏，是一切商業成功的必要條件。

　　中國當下就缺誠信，長城就是要打造日式誠信服務

　　點評：希望魏建軍言出必行，從長城做起。空談超越合資沒戲，誠信必須成為所有自主車企的第一原則。

標簽：長城 魏建軍 閱讀全文